Нова техніка, але стара інфраструктура: як старі контактні мережі можуть зіпсувати нові тролейбуси в Тернополі та зменшити ефект від інвестицій
Тернопіль готується до поставки нових тролейбусів за кошти ЄІБ, але інфраструктуру не модернізують — дослідження
Тернопіль оновлює громадський транспорт за підтримки Європейського інвестиційного банку. Місто бере участь в обох підпроєктах «Міський громадський транспорт України» та «Міський громадський транспорт України II». Водночас дослідження ГО «Екодія» показує: основні кошти спрямовують на закупівлю техніки, а модернізація інфраструктури залишається поза фінансуванням.
На момент старту участі у підпроєкті тролейбусний парк Тернополя був одним із найстаріших: середній строк служби перевищував 25 років. Для порівняння, автобуси мали середній вік близько 7 років. Попри це, протягом реалізації першого підпроєкту більшість коштів міського бюджету спрямували саме на закупівлю автобусів.
У межах другої фази проєкту місто запланувало закупівлю 30 нових 12-метрових тролейбусів. Наприкінці 2024 року було укладено контракт із ТОВ «ЕлектронМаш» на суму 5,5 млн євро — на постачання перших 17 машин.
Водночас фінансування на оновлення контактних мереж, підстанцій, депо та ліній електропостачання у межах обох підпроєктів не передбачене. Це означає, що новий транспорт працюватиме на старій інфраструктурі, яка також потребує оновлення.
«Попри масштабну фінансову підтримку ЄІБ, проєкти модернізації транспорту реалізуються із затримками і зосереджуються переважно на закупівлі техніки без належного розвитку інфраструктури та стратегічного планування. Це зменшує довгостроковий ефект для міст», — зазначає Катерина Мельник, фахівчиня з екологізації інвестицій ГО «Екодія» та експертка CEE Bankwatch Network.
Для міста це означає, що поява нових тролейбусів сама по собі не вирішує всіх проблем системи. Без модернізації мереж і депо зростає ризик технічних обмежень, перебоїв у роботі та додаткових витрат у майбутньому.
Як наголошує Катерина Мельник, щоб міжнародні кредити працювали ефективніше, необхідно фінансувати транспорт комплексно разом із інфраструктурою, а також скорочувати затримки у погодженні та реалізації проєктів.
